Kompresory śrubowe > Airblock 75 - 270 / DR

Opis serii

AIRBLOK DR 75 KM i 100 KM

Kompresory śrubowe FIAC'a serii AIRBLOK DR są odpowiedzią na rosnące wymagania użytkowników sprężonego powietrza dotyczące takich parametrów jak: niezawodność, wydajność, oszczędność energii, niski poziom hałasu i minimalne koszty utrzymania.

KONSTRUKCJA

	AIRBLOK 75 - 100 / DR
1	Zawór ssący
2	Filtr powietrza
3	Filtr oleju
4	Zbiornik separatora oleju
5	Moduł sprężania
6	Połączenie elastyczne
7	Silnik elektryczny
8	Panel kontrolny
9	Wentylator promieniowy

CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA

Podczas procesu konstruowania kompresorów serii AIRBLOK , FIAC zgromadził zaawansowane technologie wykorzystywane w projektowaniu i produkcji kompresorów śrubowych w przeciągu ostatnich 25 lat. Przenalizował gruntownie zachowanie się każdego elementu i zmodernizował jego właściwości. W rezultacie, rozwiązania techniczne zastosowane do kontroli pracy kompresora zostały zoptymalizowane.Odnosi się to również do systemu przeniesienia napędu, optymalizacji akustycznej, wentylacji, separacji oleju oraz sposobu dostępu do podzespołów w celu ułatwienia eksploatacji. W fazie projektowania, szczególną uwagę poświęcono na stworzenie kontrukcji prostej w instalacji, co jest opisane szczegółowo w instrukcji obsługi i dokumentacji eksploatacyjnej. W szczególnych przypadkach FIAC oferuje swoje wsparcie techniczne, które szczyci się wysoką renomą.

Moduł sprężania

Głównymi elementami modułu śrubowego są dwa wirniki : męski (wypukły), pięciozwojowy wirnik napędzający i żeński (wklęsły), sześciozwojowy wirnik napędzany.

Kompresor charakteryzuje się następującymi cechami:

Wzmocnione łożyska: łożyska czopowe (z rolkami) i łożyska oporowe (łożyska kulkowe z gwarantowaną powierzchnią styku). Obciążenie osiowe wirnka napędzającego jest przenoszone w trakcie sprężania przez zespół łożysk oporowych.
Perfekcyjne uszczelnienie na wale śruby jest zapewnione dzięki zastosowaniu specjalnie wzmocnionej metalowej uszczelki, która wytrzymuje napór wysokiego ciśnienia oleju.
Optymalny dobór ilości zwojów, typu ich profilu i wymiarów wirników ( długość i średnica) umożliwia osiągnięcie wysokiej wydajności przy małej prędkości obrotowej. Przekłada się to na oszczędność zużywanej energii przez silnik napędowy i długość życia urządzenia (łożyska wymagają przeglądu po przebiegu 20,000 godzin pracy).

Ekonomiczny system przeniesienia napędu

System bezpośredniego przeniesienia napędu dzięki nowej koncepcji elastycznego przeniesienia napędu z zastosowaniem elastomeru, zapewnia cichą pracę układu bez strat mocy. System przeniesienia napędu nie wymaga żadnych specjalnych czynności eksploatacyjnych i znacznie ułatwia wszelkie prace konserwacyjne silnika, modułu sprężania i samego systemu przeniesienia napędu Sztywna osłona połączenia bezpośredniego wykonana ze staliwa w systemie CNC, zapewnia dokładne połączenie pomiędzy silnikiem i modułem śrubowym, jak również łatwy dostęp do tego połączenia. Cały system trasmisji jest chroniony przez absorbery zainstalowane w trzech punktach.

System wentylacji

W celu polepszenia parametrów kompresora, w serii AIRBLOK DR, zastosowano cichy, wydajny i łatwy w dostępie system wentylacji. Duży wentylator promieniowy zapewnia wysoką wydajność przy małej prędkości obrotowej, co daje znaczny spadek zużycia energii, niski poziom hałasu. Wentylator wysposażony jest w termistor kontrolny, który włącza się w przypadku przekroczenia temperatury. Zawory wylotowe oleju i powietrza są chłodzone przez aluminiowy radiator, pod którym zainstalowany jest wentylator. Ogranicza to wahania temperatury powietrza na wyjściu kompresora w stosunku do temperatury otoczenia do (∆t ≤ 7°C).

System separacji oleju

Trzystopniowy system separacji oleju będący wynikiem wieloletnich badań, umożliwia uzyskanie na wylocie z kompresora powietrza w wysokim stopniu oddolejonego. Zbiornik separatora (wyposażony w zawór spustowy, wskaˇnik poziomu oleju, filtr-separator) ma dwa stopnie separacji: odśrodkowy i grawitacyjny. Ttrzeci etap separacji występuje dzięki zastosowaniu filtra koalescencyjnego długiej żywotności. System ten umożliwia ograniczenie ilości oleju w sprężonym powietrzu do wartości 3 ppm.

Sprężone powietrze w zaworze wylotowym kompresora spełnia normy zawartości oleju odpowiadające klasie 3 standardu ISO 8573-1:1991klasyfikacji czystości powietrza.

Poprawna praca filtra jest gwarantowana przez specjalne urządzenie elektryczne, które w przypadku zapychania się filtra wysyła sygnał alarmowy do obwodu kontrolnego.

Panel kontrolny Fiac'a

Panel kontrolny sterowany jest mikroprocesorem i pozwala na bezpieczniejszą i skuteczniejszą kontrolę wszystkich funkcji kompresora. Podczas pracy maszyny wyświetlana jest aktualna wartość ciśnienia, temperatury oleju i pozostałych warunków pracy (sprężanie, bieg jałowy, zatrzymanie). W przypadku gdy mamy do czynienia z nienormalnymi warunkami pracy, różnego rodzaju alarmy zostaną zasygnalizowane czerwonymi kontrolkami sygnałem dˇwiękowym i komunikatem na wyświetlaczu. Dostęp do wszystkich funkcji panela jest ograniczone hasłem, zastrzeżonym dla serwisu.

1	Zarządzanie i całkowita kontrola parametrów pracy kompresora.
2	Wyświetlanie i rejestrowanie komunikatów alarmowych i zatrzymania pracy.
3	Zaprogramowany kalendarz przeglądów.
4	Kalendarz: Zaprogramowanie dwóch dziennych cykli pracy i dwóch okresów przerwy w pracy w roku.

Serwis zdalny Fiac'a

Serwis zdalny FIAC'a umożliwa zdalne monitorowanie kompresora z możliwością regulacji parametrów pracy układu sterującego. Modem i zainstalowane dedykowane oprogramowanie jest skonfigurowane do łączenia z autoryzowanym centrum serwisowym lub siedzibą FIAC'a w celu diagnozowania i nadzorowania pracy kompresora. Umożliwia monitorowanie wszystkich parametrów układu sterującego oraz odczyt i zapis ustawień.

* Modem i oprogramowanie nie są dostarczane w standardzie Modem: zalecany U.S. Robotics